dichosa aerofobia, consejos y ayuda amigos expertos!!!!

A ver si te puedo ayudar yo, que de eso creo que entiendo un poco....

Las predicciones meteo, por muy aeronáuticas que sean, no te van a ayudar mucho. El problema en este tipo de fobias es el desconocimiento de lo que ocurre cuando vas dentro del avión. Y en esto se unen varios factores que intentaré explicarte con palabras bien llanas.

- Cuando vas en el coche sientes baches, verdad?  Pues en el avión lo mismo. El aire no es ni mucho menos "liso". El avión siempre siempre se va a mover, pero debes saber que es algo absolutamente normal, y que está preparado para "baches" muy muy fuertes sin que le pase nada. Lo que en el coche consideras normal, en el avión igual. Puedes pensar: "caray, vaya carretera mala hemos cogido hoy para ir a Barcelona!!". Traqueteo, saltos, etc..  pero de ahí no pasa. Otros días irás por la "autovia" y todo será suave. Pero ya te digo que días de esos hay pocos.

- Otro problema es que el avión te limita un poco en el sentido de la vista, vas metido en un tubo que no te permite ver nada. Y la vista en el conjunto de sentidos tiene un peso muy importante para el ser humano. El avión te deja "ciego" a muchas sensaciones y percepciones, y eso te desorienta. Por eso los asientos de ventanilla suelen ser mejores para estas fobias. Permiten tener horizonte y saber mejor qué está pasando, o al menos tener referencia de posición. Siempre que puedas vuela en ventanilla.

- El ser humano está acostumbrado a vivir en un mundo casi bidimensional, su vida transcurre en un plano. En el aire todo cambia, la tercera dimensión hace acto de presencia, y con ella toda una serie de sensaciones a las que no estás acostumbrado. No son malas, son simplemente diferentes y no las controlas. Eso también te crea ansiedad. Las tripas en el coche, en el autobus, etc.. se te mueven adelante y atrás, a un lado y a otro. Pero nunca lo hacen arriba y abajo, y eso te incomoda por lo novedoso y por la falta de costumbre. Pero es absolutamente normal que ocurra si te paras a pensarlo.

- Lo que mejor puede ayudarte es saber qué ocurre en el avión y cuándo va a ocurrir. Anticiparte a los hechos para que no te pillen por sorpresa. Entrar en una nube (y verlo por la ventanilla) te predispone a saber que aquello se va a mover algo. Es normal, yo siempre digo que las nubes son "duras", y es cierto, el avión al penetrar en ella siempre se mueve y agita de alguna forma. Pero tú ya sabes que va a ocurrir, no te pilla por sorpresa. O que cuando empiezas la aproximación y bajas los flaps (superficies móviles en la parte trasera del ala), el ruido ambiente crece porque el flap genera una resistencia al avance. O que el tránsito del tren de aterrizaje genera vibraciones aerodinámicas y crujidos en la estructura del avión. O que los motores enla fase final del vuelo, minutos antes de aterrizar, es normal que tengan subidas y bajadas de revoluciones de cierta brusquedad...   En fin, muchas cosas que son normales pero que no sabes que lo son.

Si tienes ocasión, pide a la azafata que te deje visitar la cabina. Explica tu problema sin miedo. Los pilotos con sumo gusto te irán explicando qué hacen, porque lo hacen y qué vas a sentir. En el siguiente vuelo ya sabrás el porqué de las cosas, y todo te parecerá más normal.

No se si en algo te ayudo, pero cualquier duda que tengas cuenta conmigo.

Bueno, entonces por lo que veo tienes bastante camino adelantado ya. Tu atracción por la aeronáutica es un punto muy positivo a la hora de combatir tu miedo. Y el haber estado inmerso en el ambiente de simuladores (de los de verdad), vuelos reales, etc.. también.

Lo que comentas del miedo a la caída libre entra de lleno en el tema de la tercera dimensión. En tu vida normal nunca entras en caída libre más que por escasos centímetros, en el avión sí es posible por varias centenas de metros...  y es relativamente normal. Es pues una sensación que no controlas por inhabitual. Ten siempre en cuenta que esas caídas no son descontroladas. Son imprevistas si quieres, pero no sin control. Por ejemplo, las pruebas de ingravidez dentro de aviones se hacen así precisamente, con un vuelo parabólico que no deja de ser una caída libre controlada. Flotas literalmente dentro del avión porque te estás cayendo con él a 9.8 m/s². Incluso en instrucción de vuelo, una de las maniobras que se repiten hasta la saciedad son las pérdidas, que consisten en hacer que el avión deje de volar (como lo oyes), desplomándose en caída libre y recuperando la trayectoria de vuelo.

En cuanto a la turbulencia moderada o severa, pues es más incómoda que otra cosa. Golpes secos en el avión como si hubiera chocado contra algo, vibraciones que te pueden parecer extremas. Y sin embargo lo que es realmente extremo es lo que llega a aguantar el avión. Desde la ventanilla puedes ver las puntas de las alas subiendo y bajando varios metros, los motores colgando de un ala que se agita sin parar...  todo es normal y está dentro de límites. Además hoy en día se puede anticipar ese tipo de situación con detectores de turbulencia, de forma que se lleva al avión a velocidades más apropiadas para aguantarla y se avisa al pasaje. Todo controlado, como siempre. Y si se prevé que pudiera ser mucho peor aun que eso, se rodea la zona sin ningún tipo de miramiento. La seguridad es lo primero en vuelo.

Te contaré un pequeño secreto: yo odio a muerte las montañas rusas, las norias, etc. En el avión sin embargo me encanta sentir la tercera dimensión hasta con maniobras acrobáticas. Quizá porque soy yo quien controla y dirige lo que va a pasar y lo que voy a sentir. Es una ventaja, sí. Pero ten siempre en cuenta, y por tus visitas a los simuladores lo habrás podido comprobar, que la tripulación está bien preparada siempre para lo que pueda venir. Vas en buenas manos.

Vuela tranquilo. Ya se que en piel ajena es fácil decirlo, pero intenta disfrutar de tus crecientes conocimientos en el tema durante el vuelo. La mente te irá acomodando a las sensaciones.

A mí tampoco me ha hecho demasiada gracia nunca las turbulencias, y aunque no es miedo, es esa inquietud que no te deja disfrutar del vuelo.

Siempre me ha gustado también la historia de la aviación y la aeronáutica. Aunque parezca cutre el sistema (y lo es), cuando empezaba a pegar botes en algún bache, y me ponía nervioso, intentaba imaginar como sería, una misión en un B-17, sobre cielo alemán en el 42, y además con Messerschmitt volando por ahí...eso si debía ser miedo y de la vergüenza que me daba casi, pensar en que yo pensaba en miedo , hoy día en un vuelo comercial en un airbus comparado con aquello, algo se pasaba.

No pienses en las tormentas. Piensa que hoy en día y con los aviones actuales, el tiempo meteorológico casi es lo de menos (exagerando un poco, vaya..). Cualquier día del año, desde cualquier sitio, y casi en cualquier situación meteorológica se efectúan vuelos. Y eso es porque existe seguridad para ello.

Piensa más en tus sensaciones y en qué es lo que las producen. Aprende a detectar esas causas y vivirlas con naturalidad. Cuando sientas esa especie de sensación de flotar dentro del avión, de pesar menos, de levitar como con una especie de mareo extraño producido porque momentáneamente tu riego sanguíneo tiene menos "presión" en tu cabeza, sabrás que efectivamente el avión está descendiendo. Y que pocos segundos más tarde de pronto te empuja por el culo (con perdón) y la sensación es la contraria: ha dejado de descender y está incluso subiendo..  recuerda, la tercera dimensión, la normal en el avión y en tu organismo en esas circunstancias.

Y no obstante, si quieres el viernes te doy toda la información meteo para tu vuelo, incluso la ruta probable para que la sigas y disfrutes de otra forma en el avión. Se te va a hacer muy corto el viaje 

Meteorológicamente hablando, te puedo dar unas mini-pautas para que sepas qué días tienes menos probabilidades de pasarlo mal 

Es cierto que el vuelo nocturno suele ser más suave que el diurno. Y las primeras horas de la mañana tras el amanecer, igual que a última hora de la tarde. La razón es sencilla: la radiación solar es responsable del calentamiento de la tierra, y con ella las masas de aire pegadas al suelo que se desprenderán en forma de corrientes ascendentes o térmicas. Todo movimiento vertical en la atmósfera genera inestabilidades, meneos, turbulencia en mayor o menor grado. La notarás de forma intermitente, como con golpes de corta duración (camino con baches aislados). Por la noche esa radiación no existe y la actividad térmica cesa por completo.

Si la situación es de paso de frentes, líneas de turbonada, etc.. entonces el meneo lo tienes asegurado, da igual si es de día o de noche. Pero eso no implica que sea un vuelo malo, simplemente habrá más posibilidades de turbulencia y será más continuada y constante (camino de cabras).

El viento también puede generar turbulencia, más probable en las capas bajas de la atmósfera por su interacción con la orografía. Si tienes que cruzar cadenas montañosas en días de viento, también notarás sus efectos, menores cuanto más alto pases por encima de ellas.

La mezcla del viento con la actividad solar, y la existencia de nubes "duras" (recuerdas?) forma una zona de unos 20.000 pies de espesor que denominamos cariñosamente "mierdosfera", porque es donde ocurre todo lo desagradable o incómodo para el vuelo. En vuelos cortos como el que haces tú seguramente no salgas mucho de ella. En viajes más largos con mayores ascensos notarás que llega un momento en que el avión se "calma" y se queda estable y quieto. Estás fuera de ella, volando en aire limpio. Pero a la vuelta a tierra puedes esperar lo mismo 

Desconfía de los días de sol radiante. Esos días el calentamiento de la tierra es aun mayor, y los efectos térmicos más severos. El mejor día para volar es el típico de "panza de burro", sólo te moverás algo al atravesar esa capa de nubes hacia arriba o hacia abajo. La niebla, lluvia y demás precipitaciones no generan turbulencia por sí mismas.

Piensa en todo ello. Así cuando estés ahí arriba y empiece la fiesta, en lugar de pensar "jo*er, ya estamos  ", pensarás "ya lo sabía    ". Y llegará el día que salgas a volar con el frente del noroeste, a ver si eres capaz de detectar cuando lo cruzas

No lo he vivido personalmente, pero por lo que me ha comentado mi hermano que ha viajado bastante en avión los que suele ser especialmente "divertidos" son los sobrevuelos de lagos.
Me contó que en una ocasión con todo despejado, sin aire especial al despegar, cuando sobrevolaron el lago Nasser en egipto, aquello empezó a dar trompazos que casi atraviesan con la cabeza la cabina  y claro, las azafatas imperturbables les decían con una sonrisa que era normal